Дві команди, одна операція - подивіться, як працюють склад і митне агентство

Вчора митник, який опломбовував машини, пропустив нашу машину на парковці, на питання, чи може він сам поїхати в Оплотки до УК - ми отримали категоричну відмову

Співробітники митниці здійснюють пломбування тільки на підставі закритий список автомобілів, які вони отримують перед початком роботи на складі. Навіть якщо під час їхньої присутності виникають нові запити, процедура вимагає створення нового списку та перерозподілу посадових осіб.

Ключові принципи безпеки:

• Ніякого свавілля: Категорично забороняється переміщати сам транспорт до МЛС для пломбування без прямої згоди та інструкцій Офісу. Така дія може бути розцінена як порушення процедури транзиту.
• Винятки: Перевезення без пломби можливе лише в надзвичайних ситуаціях, коли УК офіційно вирішує не накладати пломбу.
• Процедура: Якщо автомобіль був пропущений, агентство повинно надіслати нову декларацію і чекати наступного візиту офіцерів або інших вказівок від митного органу.

У зв'язку з введенням з 17 березня додаткових чутливих товарів з кодами CN, зокрема, 61, 62, і обов'язком декларування SENT, виникає питання: як, на вашу думку, повинна виглядати декларація SENT для імпорту з Китаю через термінал в Малашевичах? Чи достатньо задекларувати SENT200 з адресою кінцевого пункту призначення, а потім хендлінгова компанія актуалізує перевізників аж до кінцевого пункту призначення, чи можна задекларувати SENT200 для доставки до Складу, де товар розвантажується, а потім ще одну SENT100 зі Складу до кінцевого одержувача?

Я б запропонував 2 відправлення: спочатку відправлення 200 (товари не з Польщі/ЄС) на склад, де вони будуть розформовані та розмитнені. Потім SENT 100 (товари, схвалені ЄС, відправлені з Польщі)

Чи можете ви коротко пояснити, з чого складається повітряне митне оформлення? Що таке LRN, офіційна копія та випуск товарів? І ще питання - на якому етапі митний орган може сформувати офіційну копію митної декларації?

Кліринг базується на кількості LRN, який генерується митним органом одразу після надсилання декларації до системи і слугує для ідентифікації товару до присвоєння йому MRN. Митний орган повинен надати офіційна (робоча) копія одразу після отримання LRN (на терміналі Welcome це вимагає додаткового підтвердження на електронну пошту від UC), і цей документ необхідний водієві для того, щоб забрати товар зі складу та опломбувати його. Фінал випуск товарів і виїзд з терміналу можливі тільки після того, як система згенерує документ IE029, який завершує процес транзитного оформлення.

У мене питання щодо SENT, як у власника товару (SENT100). Хто закриває SENT, якщо одержувач не має доступу до SENT? Чи можу я, як вантажовідправник, закрити цей SENT або це повинен зробити перевізник?

Я б закрив декларацію як вантажовідправник, форму SEND EDIT і закрив декларацію з кількістю товарів, які ми відправили.

Чи є визначена дата прибуття аудиторів на склад для проведення перевірки?

Законодавчо не встановлено часового обмеження для прибуття співробітників на склад для проведення обшуку. На практиці час очікування залежить від поточної завантаженості Управління, наявності персоналу, святкових днів або робочого часу співробітників - зазвичай митники з'являються на складі протягом одного-трьох днів після підтвердження запиту.

Чи є реальна цінність для компанії мати статус уповноваженого економічного оператора (УЕО)?

Безумовно, так - наявність статусу УЕО є реальною цінністю, яка дозволяє нам, серед іншого, забезпечити сплату мита 30% та ПДВ при імпорті, що є значною фінансовою вигодою. Це робить нас надійним, вже перевіреним партнером для митниці, що дає нам більшу легкість в отриманні подальших дозволів. Статус УЕО - це процес, який вимагає постійного контакту з Уповноваженим органом та інформування про будь-які зміни, а суворий піврічний аудит усіх підрозділів компанії, який проводиться кожні три роки, підтверджує безпеку наших операцій.

Чи може наявність обов'язкової тарифної інформації полегшити митне оформлення?

Володіння обов'язковою тарифною інформацією (СМІХ) значно полегшує митне оформлення, оскільки забезпечує визначеність тарифів і точне зазначення суми митних платежів. При наявності BTI митниця не повинна перевіряти правильність коду товару, оскільки цей документ є офіційним підтвердженням, виданим митними органами, що товар з певною специфікацією повинен бути розмитнений з використанням конкретного тарифного коду.

Чи потрібно додавати ТГК і фрахт до місця призначення до вартості імпорту?

Все залежить від умов доставки, які вказані в інвойсі. ФОБ витрати на фрахт слід додавати до закордонних витрат, тоді як витрати на ТГК і транспортування в ЄС/країні слід додавати до внутрішніх витрат. У разі наявності умов CIF, CFR або DAP іноземні витрати вже повинні бути включені в фактурну вартість товару (при CIF і CFR внутрішні витрати повинні бути враховані додатково), причому з умовою DAP до певного місця в Польщі або ЄС, всі витрати вже повинні бути включені безпосередньо у вартість рахунку-фактури.

Скільки часу митник має на обшук контейнера в Польщі?

Не існує заздалегідь визначеного часу для огляду, оскільки він залежить від того, коли термінал (BalticHub, BTC або GTC) приймає контейнер, а також від надання допомоги митним органом або експертом. На цей час також впливають зовнішні фактори, такі як погодні умови або святкові дні, тому ми, як агентство, перебуваємо в постійному контакті з митницею, щоб визначити точний час проведення огляду. Практична порада для імпортерів, які регулярно імпортують одні й ті ж товари від одного й того ж вантажовідправника, полягає в тому, щоб мати можливість звернутися до УКТЗЕД з проханням відмовитися від пошуку за результатами попередніх перевірок за той самий місяць - гарантії успіху немає, але спробувати варто, оскільки траплялися ситуації, коли Офіс задовольняв таке прохання.

Чи може він затримати товар приблизно на 14 днів, з моменту винесення рішення до вжиття заходів? Рішення про проведення обшуку при імпорті (наприклад, через особисті недоліки) (рішення про проведення обшуку)

Звичайно, може виникнути ситуація, коли товари очікують на перегляд через 14 днів після прийняття рішення. У такому випадку ми радимо вам втрутитися електронною поштою або телефоном, або звернутися безпосередньо до керівника митного відділу. Ми впевнені, що рішення може бути знайдено протягом 2-3 днів, і ми, як митне агентство, будемо раді допомогти вам у цьому.